Аварійне лікування під час будівництва
Під час будівництва, якщо ви зіткнулися з такими особливими обставинами, ви повинні зберігати спокій і вжити належних надзвичайних заходів.

Раптове відключення електроенергії під час будівництва
Коли під час будівництва виникає раптовий відключення електроживлення, необхідно негайно відключити вимикач живлення електричної коробки, щоб запобігти аваріям під час передачі електроенергії. Після отримання сповіщення про виклик, вимикач живлення ввімкнено, і робота починається після перевірки, як це нормально.
Якщо вам потрібно повернутися на землю після відключення електроенергії, ви повинні підняти ручну ручку спуску підйомника з обох кінців, щоб дозволити підвісній платформі вільно ковзати до землю.
Платформу підвіски не можна зупинити після відпускання кнопки під час процесу підйому та опускання.
Коли платформу підвіски не можна зупинити після відпускання кнопки під час підйому та опускання, негайно натисніть червоний аварійний вимикач на дверцята електричної коробки, щоб терміново припинити роботу підвіски. Потім відключіть вимикач живлення електричної коробки, перевірте стан контакту контактора, очистіть змащувальний бруд на поверхні контактора та, після того, як контактор може відновити нормальну роботу, закрийте вимикач живлення та використовуйте метод ручного переміщення опустити платформу підвіски на землю для технічного обслуговування.
підвісна платформа повинна мати горизонтальний нахил і автоматично фіксувати трос
Коли підвісна платформа знижується під час висхідного та низхідного процесу або один кінець, до певної міри слабшає, запобіжний замок автоматично блокує мотузку. У цей час припиніть негайно, потім поверніть перемикач передач на електричну коробку на нижній кінець платформи, а потім натисніть кнопку «Вгору». Нижній кінець платформи підвіски піднімається до горизонтального положення відновлення. Після того як запобіжник автоматично відновлює стан розблокування, платформа підвіски опускається на землю, а електромагнітні зазорні гальма на обох кінцях перевіряються та регулюються відповідно до вимог; або перевіряється різниця в швидкості обертання між двома кінцями, якщо різниця очевидна Необхідно замінити двигун.
підніміть дротовий трос машини
Робочий трос затиснутий у підйомнику через відсутність ниток, зважених деталей або підйомних частин машини. Будівельний персонал на підвісній платформі евакуюється, забезпечуючи безпеку, а професійно підготовлений персонал технічного обслуговування направляється на платформу підвіски для технічного обслуговування. По-перше, трос безпеки намотаний на підйомну рамку обох кінців, а два кінці троса безпеки закріплені пряжкою мотузки. Потім ослабте захисне кільце важеля захисного замка на обох кінцях, щоб від'єднати робочу трос від ролика, так що запобіжні замки на обох кінцях знаходяться в стані запобіжного каната. Після прийняття вищевказаних заходів безпеки зніміть перевірку підйомника та вийміть трос з джеми. Якщо необхідно, обрізайте пальмову дріт і відкрийте підйомний чохол, щоб перевірити, і ретельно зніміть трос, що залишився в підйомнику. У той же час замініть нову трос у відповідному положенні механізму підвіски, покладіть трос донизу та покладіть у підйомник, щоб затягнути трос, а потім покладіть трос у робочу трос у захисний загін і встановіть захисне кільце. Після відкриття запобіжної заслінки платформу підвісу піднімають приблизно на 0,5 м, щоб припинити роботу, пряжку мотузки на трос безпеки, а трос безпеки встановлений у вертикальному положенні, а потім платформу підвіски опускають до земля, а після строгої перевірки та технічного обслуговування підйомником стороні дозволяється продовжувати користуватися.
При розриві робочого троса
Коли робочий трос зламається на одному кінці платформи підвіски, платформа підвіски нахиляється, а запобіжник автоматично закривається, коли робоче положення нахиляється, а платформа підвіски зафіксована в тросі безпеки. У цей час будівельний персонал на платформі підвіски повинен залишатися спокійним, і категорично забороняється бігти і стрибати на підвісну платформу і виконувати екстрені заходи, коли відповідні троси закріплені в ліфті.

Встановлення, регулювання та запобіжні заходи для механізму підвіски

При монтажі грунту слід вибирати горизонтальну площину. При наявності ухилу його слід надійно вирівняти під кутове колесо. Якщо монтажна поверхня є водонепроникною та ізольованою, її слід підкласти під передні та задні сидіння товщиною 2,5–3 см, щоб запобігти здавленню. Водонепроникний рівень ізоляції.
Висота регульованого опорного кронштейна повинна бути такою, щоб нижня сторона передньої балки була трохи вищою за висоту парапету (або інших перешкод). Якщо можливо, після позиціонування механізму підвіски нижня сторона передньої балки подовжується. Стінка дочки кріпиться дерев'яними брусками.
Номінальний діапазон висунення нависаючого кінця передньої балки становить 0,3~1,5 метра. Якщо номінальний звис перевищено, перед використанням необхідно вжити надійні заходи зміцнення та номінальні робочі навантаження, які підтвердить відповідальний відділ.
Відстань між передніми та задніми сидіннями має бути відрегульована до максимальної відстані, наскільки це можливо в умовах місця.
Відстань між двома кронштейнами повинна бути на 3-5 см менше довжини підвісної платформи.
Під час натягування сталевого троса передня балка повинна бути злегка підгорнута на 3~5 см для створення попереднього напруження та підвищення жорсткості передньої балки.
Коли дротяний трос затиснутий, кількість мотузкових затискачів становить не менше трьох, а U-подібний отвір і хвостовий кінець сталевого троса розташовані протилежно один одному, а напрямки однакові. Затискачі мотузки повинні бути затиснуті в порядку від точки підйому, а між останнім затискачем мотузки та попереднім затискачем мотузка має бути злегка вигнута. Коли гайка затиску мотузки затягнута, трос має бути розплющеним на 1/2-1/3 діаметра.
Під час укладання дротяного троса вільний диск дротяного троса слід покласти на підлогу. Головку мотузки слід обережно витягнути, а потім повільно опустити вниз уздовж передньої частини. Категорично забороняється кидати трос вниз в диск. Після того, як дротяна мотузка закінчена, заплутану мотузку слід обережно притиснути окремо. Надлишок тросу на землі слід ретельно щільно упакувати, а землю не можна довільно розкидати.

Основні стандарти знешкодження компонентів
Прикріплення основних силових підвісних робочих платформ: Коли механізм підвіски або платформа підвіски виглядає наступним чином, його слід зламати.

Після загальної нестабільності його не можна ремонтувати, а слід утилізувати.
Якщо утворюється постійна деформація, яку неможливо відремонтувати, її слід утилізувати.
Якщо деякі компоненти остаточно деформовані та не підлягають ремонту, а поверхнева корозія або глибина зносу перевищує 10% оригінального компонента, відповідні компоненти слід утилізувати.
Коли в деталях конструкції та зварних швах виникають тріщини, відповідно до напруженої ситуації та умов утворення тріщин, після ремонту або вжиття заходів з посилення, початкові вимоги до проекту можуть бути виконані, і ремонт повинен бути виконаний для посилення заходів, перш ніж вони можуть продовжувати використовуватися. В іншому випадку їх слід утилізувати.

Які основні засоби безпеки для обладнання підвішеної робочої платформи?
A. LSB swing arm safety lock; може зафіксувати трос безпеки, коли кут нахилу робочої платформи перевищує 3-8 ° або робочий трос розбитий;
B. Ручний випуск: він може бути плавно знижений, якщо джерело живлення втрачено, наприклад, при відключенні електроенергії, щоб забезпечити безпечну експлуатацію пристрою;
C. Захист обмеження швидкості: коли спускова швидкість перевищує визначену безпечну швидкість, пристрій відцентрового уповільнення активізується, щоб сповільнити зниження швидкості;
D. Обмеження захищеності: автоматичне відключення джерела живлення, коли обладнання для кошика перевищує встановлену вручну максимальну ліміт, а також активує тривожний дзвінок;
E. Захист від електричного перевантаження: якщо двигун є ненормальним або схема ненормальна, а двигун перевантажений, відключіть ланцюг управління контактором, щоб відключити основну ланцюг.
F. Захист витоків: оператор автоматично закриває загальну ланцюг, коли оператор випадково заряджає електричний корпус та витікає;
G. Аварійна зупинка: відключіть основний контур управління в разі раптової аномалії (наприклад, автоматичний підйом або падіння).