ਉਸਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਇਲਾਜ
ਉਸਾਰੀ ਦੌਰਾਨ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਖਾਸ ਹਾਲਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਕਟਕਾਲੀ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਉਸਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਅਚਾਨਕ ਬਿਜਲੀ ਆਊਟੇਜ
ਜਦੋਂ ਉਸਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਅਚਾਨਕ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਆਵਾਜਾਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਸਮੈਨਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਬਕਸੇ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸ਼ੀਟ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਕਾਲ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਵਰ ਸਵਿਚ ਚਾਲੂ ਹੈ ਅਤੇ ਚੈਕ ਆਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
If you need to return to the ground after power failure, you should lift the manual downhill handle of the hoist at both ends to allow the suspension platform to slide freely to the ground.
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਬਟਨ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੋਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਟਨ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁਅੱਤਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਮੁਅੱਤਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਬਾਕਸ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਉੱਤੇ ਤੁਰੰਤ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਵਿੱਚ ਦਬਾਓ. ਫਿਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਕਸ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਵਿੱਚ ਕੱਟ ਦਿਓ, ਕੰਨਟਰੈਕਟਰ ਦੀ ਸੰਪਰਕ ਹਾਲਤ ਵੇਖੋ, ਕੰਟਰੈਕਟਰ ਦੀ ਸਤਹ ਤੇ ਗਰੀਸ ਦੀ ਮੈਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਾਵਰ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਸਲਿਪਿੰਗ ਢੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ
ਮੁਅੱਤਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਝੁਕਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲੌਕ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਮੁਅੱਤਲੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵੱਧਦੇ ਅਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸਲਾਈਡਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸਲਾਈਡ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਾਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੀ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਲੌਕ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤੁਰੰਤ ਰੁਕੋ, ਫੇਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੌਕਸ ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ ਤੇ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਫੇਰ ਉਪ ਬਟਨ ਦਬਾਓ. ਮੁਅੱਤਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਰਿਕਵਰੀ ਹੋਰੀਜ਼ੋਨਟਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਤੇ ਉਤਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੌਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੀ ਅਨਲੌਕਿੰਗ ਸਟੇਟ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੁਅੱਤਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਬ੍ਰੈਕ ਅੰਤਰਾਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਜਾਂ ਦੋ ਕੋਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਵਿਚ ਫਰਕ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੇ ਅੰਤਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਤਾਂ ਇਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਮਸ਼ੀਨ ਕਾਰਡ ਤਾਰ ਰੱਸੀ ਚੁੱਕੋ
ਢਿੱਲੇ ਤਰੇੜਾਂ, ਕਿੱਕਾਂ ਜਾਂ ਹੋਇਸਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਤਾਰ ਰੋੜੇ ਨੂੰ ਜੰਮਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਮੁਅੱਤਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਮੁਲਾਜ਼ਮਾਂ ਨੂੰ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮਿਹਨਤੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਾਰ ਰੱਸੀ ਦੋ ਸਿਰੇ ਦੇ ਫੋਰਮਿੰਗ ਫਰੇਮ ਤੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਾਰ ਦੇ ਦੋ ਸਿਰੇ ਇੱਕ ਰੱਸੀ ਬੁਕਲ ਨਾਲ ਜੰਮਦੇ ਹਨ. ਫਿਰ ਰੋਲਰ ਤੋਂ ਵਰਕਿੰਗ ਵਾਇਰ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਦੋਹਾਂ ਸਿਰੇ ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਾਕ ਦੇ ਸਵਿੰਗ ਦੀ ਬਾਂਹ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਢੱਕ ਦਿਓ, ਤਾਂ ਜੋ ਦੋਹਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਾਕ ਨੂੰ ਲਾਕ ਰੱਸੀ ਦੀ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਉਪਰੋਕਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫੜਵੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਜੈਮ ਦੇ ਤਾਰ ਦੇ ਰੱਸੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਥੇਲੀ ਦੇ ਤਾਰ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿਓ ਅਤੇ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿਓ ਅਤੇ ਫੜ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਤਾਰ ਦੇ ਰੱਸੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾਓ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਨਵੀਂ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ, ਵਾਇਰ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਪਾ ਦਿਓ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਲੌਸਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਦਿਓ, ਫਿਰ ਕਿਰਿਆ ਤਾਰ ਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਲਾਕ ਸਵਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੋ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਾਕ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੁਅੱਤਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 0.5 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਾਰ ਰੋਪ ਉੱਤੇ ਰੱਸੀ ਬਕਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਾਰ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਲੰਬਿਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੁਅੱਤਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜ਼ਮੀਨ, ਅਤੇ ਸਖਤ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਓ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਪਾਰਟੀ ਨੂੰ ਵਰਤੋਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਮੁਅੱਤਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਰੱਸੀ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕੰਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਝੁਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਾਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੌਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਮੁਅੱਤਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸ਼ਾਂਤ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿਚ ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰਨ 'ਤੇ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਮਨਾਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿਚ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਾਰਾਂ ਰੱਸੀਆਂ ਫਸ ਗਈਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੇ ਉਪਾਅ ਨੂੰ ਨਿਪਟਾਉਣਾ ਹੈ.

ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਧੀ ਲਈ ਸਥਾਪਨਾ, ਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ

ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹਰੀਜੱਟਲ ਪਲੇਨ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਢਲਾਣ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਐਂਗਲ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਤ੍ਹਾ ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼ ਅਤੇ ਇੰਸੂਲੇਟਿਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪਿੜਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 2.5~3 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਮੋਟਾ ਪੈਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਾਟਰਪ੍ਰੂਫ਼ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ.
ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਸਪੋਰਟ ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਜਿਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਫਰੰਟ ਬੀਮ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਪਾਸਾ ਪੈਰਾਪੈਟ (ਜਾਂ ਹੋਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ) ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇ। ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਮੁਅੱਤਲ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਰੰਟ ਬੀਮ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਧੀ ਦੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਲਾਕਾਂ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਫਰੰਟ ਬੀਮ ਦੇ ਓਵਰਹੈਂਗਿੰਗ ਸਿਰੇ ਦੀ ਰੇਟ ਕੀਤੀ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਰੇਂਜ 0.3~1.5 ਮੀਟਰ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਓਵਰਹੈਂਗ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਉਪਾਅ ਅਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਵਰਕਿੰਗ ਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਸਾਈਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਦੋ ਬਰੈਕਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤੋਂ 3 ਤੋਂ 5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਘੱਟ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਟੀਲ ਦੀ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਵੇਲੇ, ਪ੍ਰੈਸਟ੍ਰੈਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਬੀਮ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਬੀਮ ਨੂੰ 3~5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਪਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੱਸੀ ਦੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਦੇ U- ਆਕਾਰ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਪੂਛ ਦੇ ਸਿਰੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਉਲਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਰੱਸੀ ਦੇ ਕਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਲਿਫਟਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕਲੈਂਪ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਰੱਸੀ ਦੇ ਕਲੈਂਪ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਰੱਸੀ ਦੇ ਕਲੈਂਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਤੀਰਦਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਰੱਸੀ ਦੇ ਕਲੈਂਪ ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਰੱਸੀ ਨੂੰ 1/2 ਤੋਂ 1/3 ਵਿਆਸ ਤੱਕ ਸਮਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਵਿਛਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰੱਸੀ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅੱਗੇ ਦੇ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਖਿਸਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਡਿਸਕ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਸੁੱਟਣ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਮਨਾਹੀ ਹੈ। ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਲਝੀ ਹੋਈ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਤਾਰ ਦੀ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੱਸ ਕੇ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਆਪਹੁਦਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਿੰਡਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

ਮੁੱਖ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਰਵਾਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਮਿਆਰ
ਸਸਪੈਂਡਿੰਗ ਵਰਕਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਮੁੱਖ ਫੋਰਸ ਨੱਥੀ: ਜਦੋਂ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਵਿਧੀ ਜਾਂ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਹੇਠ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਮੁੱਚੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਸਥਾਈ ਵਿਗਾੜ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੀ ਖੋਰ ਜਾਂ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਅਸਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ 10% ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਵੇਲਡਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਣਾਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਦਰਾੜ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੇ ਉਪਾਅ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੂਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਸਪੈਂਡਡ ਵਰਕਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਹੂਲਤਾਂ ਕੀ ਹਨ?
ਏ. ਐੱਲ. ਐੱਸ. ਬੀ. ਸਵਿੰਗ ਹੱਥ ਦੀ ਕਿਸਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਾਕ; ਵਰਕਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਢਲਾਨ ਦਾ ਕੋਣ 3-8 ਡਿਗਰੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵਰਕਿੰਗ ਵਾਇਰ ਰੱਸੀ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਹੈ ਤਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਾਰ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਤਾਲਾਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ;
ਬੀ. ਮੈਨੂਅਲ ਰੀਲੀਜ਼: ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਘਟਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਆਪਰੇਟਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੋਵੇ;
ਸੀ. ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਜਦੋਂ ਘਟਦੀ ਦੀ ਗਤੀ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਟਰਾਈਗਲ ਡਿੇਲਰੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਡਾਊਨ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
ਡੀ. ਸੀਮਾ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਜਦੋਂ ਟੋਕਰੀ ਦਾ ਸਾਮਾਨ ਹੱਥੀਂ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਧਿਕਤਮ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਲਾਰਮ ਘੰਟੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
E. ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਓਵਰਲੋਡ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਜੇ ਮੋਟਰ ਅਸਾਧਾਰਣ ਹੈ ਜਾਂ ਸਰਕਟ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਓਵਰਲੋਡ ਹੈ ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਸੰਪਰਕਕਾਰ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਕੱਟੋ.
ਐੱਫ. ਲੀਕੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਆਪਰੇਟਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਕੁੱਲ ਸਰਕਟ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਓਪਰੇਟਰ ਅਚਾਨਕ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਲੀਕ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ;
ਜੀ. ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ: ਅਚਾਨਕ ਅਸਮਾਨਤਾ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਧਾ ਜਾਂ ਪਤਨ) ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਕੰਟਰੋਲ ਲੂਪ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ.